Dopo due sfortunati tentativi, andati entrambi a vuoto a causa di cedimenti meccanici di varia natura, Renault Sport si ripresenta per la terza volta al via della 24 Ore di Le Mans con un obbiettivo ben chiaro: vincere davanti a decine di migliaia di spettatori la corsa automobilistica di durata più famosa al mondo, assicurandosi così un sicuro e redditizio ritorno di immagine. La casa francese, ormai al crepuscolo del suo programma con le vetture sport prototipo, porta in pista ben tre Alpine Renault A442, affiancate dalla nuova A443, più potente di una ventina di cavalli grazie all’aumento della cilindrata da 1996 a 2138 cc, nonché migliorata sotto il punto di vista aerodinamico.
Contrapposta alla squadra guidata da Gérard Larrousse, l’armata Porsche schiera invece una 936/77 e due 936/78, la cui più grossa novità sotto il profilo tecnico è sicuramente rappresentata dall’adozione del nuovo motore tipo 935/73, dotato di due turbocompressori KKK e capace di sviluppare una potenza massima di circa 580 CV a 9000 giri/min.
Forte del secondo posto assoluto conquistato nel 1977, il team statunitense Grand Touring Cars Inc. si candica al ruolo di principale outsider nella lotta alle posizioni di vertice; mentre per Alain de Cadenet, afflitto da alcuni problemi finanziari a causa della carenza di sponsor, sarebbe già un successo vedere le sue vetture tagliare il traguardo nelle posizioni di rincalzo.
Per quanto riguarda le vetture derivate dalla serie, riflettori puntati sulla mostruosa e controversa Porsche 935/78, soprannominata “Moby Dick”, schierata dal team ufficiale della casa di Stoccarda con lo scopo di verificare quanto siano ampi i margini di sviluppo delle auto di Gruppo 5, potenzialmente in grado di avvicinare i tempi sul giro realizzati dalle vetture sport. Decisamente più veloce rispetto alle 935 convenzionali, la “Moby Dick” del Martini Racing Porsche System sembrerebbe avere tutte le carte in regola per dominare la propria classe, lasciando tuttavia spazio all’atteso confronto tra le 935 Gruppo 5 dei team privati e quelle della categoria IMSA, più leggere rispetto alle sorelle europee nonché autorizzate dal regolamento ad utilizzare pneumatici posteriori di maggiore larghezza. Rimanendo nell’ambito delle vetture Gran Turismo ma passando alle meno estreme auto di Gruppo 4, la sfida per la vittoria di classe sarà anche in questo caso un affare riservato alle coupé di Stoccarda, con le 934 favorite sulla carta rispetto alle 911 Carrera per via della maggior potenza sviluppata dal propulsore sovralimentato.
Confronto tutto francese invece per il primato in classe GTP, con la debuttante Rondeau M378 pronta a dare battaglia alla Inaltera LM del team André Chevalley Racing e alle tre WM motorizzate Peugeot. Mentre tra le vetture di Gruppo 6 di cilindrata inferiore ai 2000 cc, candidate ad un ruolo di comprimarie, sono gli inglesi a fare la voce grossa: ben nutrita è infatti la compagine di Lola e Chevron iscritte alla corsa che, con buona probabilità, andranno a giocarsi il primato di classe contro due vetture agili, veloci e dalle buoni doti telaistiche, entrambe motorizzate BMW: l’Osella PA6 del team BMW Great Britain with Toleman Delivery e la Sauber C5 della PP Sauber AG, piccola realtà svizzera in costante crescita sia dal punto di vista sportivo, sia dal punto di vista tecnico.
La sfida per il successo assoluto nella 46^ edizione della 24 Heures du Mans sembrerebbe essere quindi tutta racchiusa nell’atteso duello tra Porsche, favorita sulla carta dall’aver vinto con la collaudata 936 sia nel 1976 che nel 1977, e Alpine Renault, più che mai decisa ad archiviare con successo il suo programma sportivo nelle gare di durata, per potersi poi concentrare sui Gran Premi di Formula 1. In una corsa di durata come la 24 Ore di Le Mans, dove oltre alle pure prestazioni e alla velocità contano molto l’affidabilità e la strategia di gara, tutto può comunque succedere, compreso l’imprevisto…l’importante è non farsi mai cogliere impreparati!
Indice pagina
| N° | Equipaggio | Auto | Team/Concorrente | Classe |
|---|---|---|---|---|
| 1 |  Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler Patrick Tambay* | Alpine Renault A443 | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 2 | Patrick Depailler* Jean-Pierre Jaussaud Didier Pironi | Alpine Renault A442B | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 3 |  Derek Bell Jean-Pierre Jarier | Alpine Renault A442A | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 4 | José Dolhem Guy Fréquelin Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Jaussaud* Jean Ragnotti | Alpine Renault A442A | Équipe Renault Elf Sport Calberson | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 5 |  Jürgen Barth* Jacky Ickx Reinhold Joest* Jochen Mass Henri Pescarolo Bob Wollek* | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 6 | Jürgen Barth Jacky Ickx Reinhold Joest Jochen Mass* Henri Pescarolo* Bob Wollek | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 7 |  Peter Gregg Hurley Haywood Jochen Mass Reinhold Joest | Porsche 936/77 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 8 | Chris Craft Alain De Cadenet | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 9 | John Cooper Bob Evans Pete Lovett | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 10 | Jacques Laffite Michel Lèclere* Sam Posey Clay Regazzoni* Vern Schuppan | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 11 | Michel Lèclere Sam Posey Vern Schuppan* | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 12 | John Beasley Nick Faure Simon Phillips Martin Raymond | De Cadenet Lola T380 | Simon Phillips Racing with BATCO France | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 14 | Guy Chasseuil Hughes Kirschoffer* Jörg Obermoser* Pierre-François Rousselot* Hubert Striebig | TOJ SC303 | BP Racing | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 19 | Ian Bracey Guy Edwards Ian Grob | Ibec P6 | IBEC Racing Developments Ltd. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
| 20 | Jean-Daniel Grandjean Mario Luini Sandro Plastina | Cheetah G601 | C.H. Graeminger | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 21 | Jean-Marie Lemerle Alain Levié Pierre-François Rousselot | Lola T294/6 | Jean-Marie Lemerle | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 22 |  Anna Cambiaghi Dominique Fornage* Pascuale Guerie Martine Rénier | Lola T296/7 | L'Agence Locomotiv | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 23 | Peter Bernhard* Harry Blumer Eugen Strähl Marc Surer | Sauber C5 | PP Sauber AG | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 24 | Michel Elkoubi Philippe Streiff Pierre Yver | Lola T296 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 25 | Gérard Cuynet Jean-Claude Dufrey Julien Sanchez* Bruno Sotty | Lola T294/6 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 26 | Christian Blanc Georges Morand Eric Vuagnat | Lola T296 | G.V.E.A | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 27 | Fréderic Alliot Tony Charnell Richard Jones Robin Smith | Chevron B31 | Mogil Motors Ltd. with Kores Racing | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 28 | Jean-François Auboiron Dominique Lacaud Michel Lateste | Lola T297 | Dominique Lacaud | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 29 | Michel Dubois Laurent Ferrier* Daniel Gache Julien Sanchez François Servanin* | Chevron B36 | ROC Modylook | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 30 |  Max Cohen-Olivar Noël del Bello* Albert Dufréne Jacques Henry Michel Pignard* Bernard Verdier* | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 31 | Laurent Ferrier Michel Pignard Lucien Rossiaud Fred Stalder* | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 32 | Tony Birchenhough Ian Harrower Brian Joscelyne Juliette Slaughter | Lola T294S | Dorset Racing Associates with Kelly Girl | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 33 |  Martin Birrane* Richard Bond* Richard Down Bob Evans | Lola T294S | Cloud Engineering | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 34 |  Rad Dougall Dieter Quester Ted Toleman Tom Walkinshaw | Osella PA6 | BMW Great Britain with Toleman Delivery | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) |
| 40 | Thomas Datzmann* Hans Heyer Clemens Schickentanz | Mercedes-Benz 450 SLC | AMG Motorenbau | Gruppo 5 |
| 41 |  Marinho Amaral Claude Ballot-Léna Henri Cachia Paulo Gomes Alfredo Guaraná Menezes Jean-Louis Lafosse* | Porsche 935 | ASA Cachia Team Pace | Gruppo 5 |
| 42 | Franz Konrad Volkert Merl | Porsche 935/77A | Konrad Racing | Gruppo 5 |
| 43 | Jacky Ickx* Reinhold Jöst* Jochen Mass* Manfred Schurti Rolf Stommelen | Porsche 935/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 5 |
| 44 | Jim Busby Chris Cord Rick Knoop | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 |
| 45 | Philippe Gurdjian Dieter Schornstein "John Winter" | Porsche 935 K2 | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 |
| 46 | Mike Franey Martin Raymond "Steve" | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 |
| 47 | John Fitzpatrick Toine Hezemans Klaus Ludwig | Porsche 935/77A | Weisberg Gelo Racing Team | Gruppo 5 |
| 48 | Claude Haldi Herbert Müller "Nico" | Porsche 935 | Mecarillos Cégégol Racing Team | Gruppo 5 |
| 50 | Richard Jenvey John Morrison | Lotus Esprit S1 | Morfe Racing with Polaroof | Gruppo 5 |
| 60 | Gérard Bleynie Jean-Pierre Delaunay Simon De Lautour Roland Ennequin Jacques Guérin Claude Haldi | Porsche 934 | Mecarillos Racing Team | Gruppo 4 |
| 61 | Guy Chasseuil José Dolhem Cyril Grandet* Jean-Claude Lefevbre Marcel Mignot* | Porsche 934 | Auto Daniel Urcun | Gruppo 4 |
| 62 | Jean-Claude Briavoine Christian Bussi Claude Haldi "Segolen" | Porsche 934 | "Ségolen" | Gruppo 4 |
| 63 | Robert Boubet Christian Gouttepifre Alain Leroux* Raymond Touroul | Porsche 911 Carrera RS | Christian Gouttepifre | Gruppo 4 |
| 64 | Alain-Michel Bernard Georges Bourdillat Jean-Luc Favresse Colin Grange* | Porsche 911 Carrera | Georges Bourdillat | Gruppo 4 |
| 65 | Yves Courage Joël Laplacette Antoine Salamin Gérard Vial | Porsche 930 | Joël Laplacette | Gruppo 4 |
| 66 | Xavier Lapeyre François Servanin Hubert Striebig* Anny-Charlotte Verney | Porsche 911 Carrera RSR | Anny-Charlotte Verney | Gruppo 4 |
| 68 | Edgar Dören  Romain Feitler Gerhard Holup Marcel Mignot* Hervé Poulain | Porsche 934 | Hervé Poulain | Gruppo 4 |
| 69 | Willy Braillard Philippe Dagoreau Jacky Ravanel Jean-Louis Ravanel | Porsche 934 | Ravenel VSD | Gruppo 4 |
| 70 | Robin Hamilton Dave Preece | Aston Martin AM V8 Turbo | Robin Hamilton | GTP |
| 71 | André Chevalley François Trisconi | Inaltera LM | André Chevalley Racing | GTP |
| 72 | Bernard Darniche Jacky Haran Jean Rondeau | Rondeau M378 | Jean Rondeau | GTP |
| 73 | Bernard Decure* Guy de Saint-Pierre Marcel Mignot Denis Morin* Jean-Luc Thérier* | Alpine A310 | Bernard Decure | GTP |
| 76 | Christine Dacremont Christian Debias* Marianne Hoepfner | WM P76 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP |
| 77 | Christian Debias* Max Mamers Jean-Daniel Raulet | WM P77 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP |
| 78 | Christian Debias Xavier Mathiot Marc Sourd | WM P78 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP |
| 84 | Brad Frisselle John Hotchkis Robert Kirby | Chevrolet Monza | Wynn's Brad Friselle Racing | IMSA |
| 85 | "Jean Beurlys" Nick Faure Teddy Pilette Raymond Touroul | Ferrari 512 BB | Écurie Francorchamps | IMSA |
| 86 | Lucien Guitteny François Migault Florian Vetsch | Ferrari 365 GT4/BB | Ecurie Grand Competition Cars | IMSA |
| 87 | Jean-Claude Andruet Jean-Pierre Delaunay Jacques Guérin Gregg Young | Ferrari 512 BB | Luigi Chinetti S.R. | IMSA |
| 88 | Jean-Claude Andruet Spartaco Dini | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA |
| 89 | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Lafosse | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA |
| 90 | Dick Barbour Bob Bondurant* Michael Keyser* John Paul Brian Redman | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA |
| 91 | Bob Akin Dick Barbour* Steve Earle Bob Garretson Michael Keyser* | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA |
| 94 | Reinhold Jöst* Franz Konrad Bill Whittington Don Whittington | Porsche 935/77A | Whittington Bros. Racing | Gruppo 5 |
| 96 | Alain Cudini "Depnic"* Pierre Dieudonné | BMW 3.5 CSL | Garage du Lac | IMSA |
| 97 | Charles Ivey* Larry Perkins John Rulon-Miller Gordon Spice | Porsche 911 Carrera RSR | Charles Ivey Racing | IMSA |
| 98 | Jean Belliard Joel Mouetron* Thierry Perrier | Porsche 911 Carrera RS | Thierry Perrier | IMSA |
Numero di equipaggi iscritti all’evento: 67
Sulla base delle 75 richieste di iscrizione, vengono selezionate dall’ACO solamente 60 auto, a cui si aggiungono 7 vetture di riserva, contrassegnate nell’elenco dal simbolo ° posto accanto al numero di gara.
Ubicazione: Le Mans ( 
Francia)
Lunghezza del tracciato: 13.640 km
Tipo di circuito: semipermanente
Senso di percorrenza: orario
Numero di curve: 23 (9 a sinistra, 14 a destra)
Francia)Lunghezza del tracciato: 13.640 km
Tipo di circuito: semipermanente
Senso di percorrenza: orario
Numero di curve: 23 (9 a sinistra, 14 a destra)
Gara
| Data | Orario | Durata |
| Sabato 10 Giugno 1978 | 16:00 | 24 ore |
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Qualifiche
| Pilota | N° | Auto | Team/Concorrente | Classe | Tempo | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | Jacky Ickx | 5 | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:27.6 |
| 2° | Jean-Pierre Jabouille | 1 | Alpine Renault A443 | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:28.4 |
| 3° | Rolf Stommelen | 43 | Porsche 935/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 5 | 3:30.9 |
| 4° | Bob Wollek | 6 | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:35.2 |
| 5° | Didier Pironi | 2 | Alpine Renault A442B | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:35.7 |
| 6° | Peter Gregg | 7 | Porsche 936/77 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:37.3 |
| 7° | Jean-Pierre Jarier | 3 | Alpine Renault A442A | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:37.9 |
| 8° | Jean Ragnotti | 4 | Alpine Renault A442A | Équipe Renault Elf Sport Calberson | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:42.7 |
| 9° | Vern Schuppan | 10 | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:45.8 |
| 10° | Chris Craft | 8 | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:46.2 |
| 11° | John Fitzpatrick | 47 | Porsche 935/77A | Weisberg Gelo Racing Team | Gruppo 5 | 3:46.5 |
| 12° | Michel Lèclere | 11 | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:48.3 |
| 13° | Guy Edwards | 19 | Ibec P6 | IBEC Racing Developments Ltd. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:50.2 |
| 14° | Chris Cord | 44 | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | 3:50.7 |
| 15° | Nick Faure | 12 | De Cadenet Lola T380 | Simon Phillips Racing with BATCO France | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:51.9 |
| 16° | Brian Redman | 90 | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA | 3:52.6 |
| 17° | Franz Konrad | 94 | Porsche 935/77A | Whittington Bros. Racing | Gruppo 5 | 3:52.8 |
| 18° | Xavier Mathiot | 78 | WM P78 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | 3:52.9 |
| NQ | John Cooper | 9 | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 3:53.5 |
| 19° | François Trisconi | 71 | Inaltera LM | André Chevalley Racing | GTP | 3:53.9 |
| 20° | "Steve" | 46 | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | 3:54.8 |
| 21° | Claude Haldi | 48 | Porsche 935 | Mecarillos Cégégol Racing Team | Gruppo 5 | 3:55.8 |
| 22° | Dieter Quester | 34 | Osella PA6 | BMW Great Britain with Toleman Delivery | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 3:56.2 |
| 23° | Paulo Gomes | 41 | Porsche 935 | ASA Cachia Team Pace | Gruppo 5 | 3:59.5 |
| 24° | Marc Surer | 23 | Sauber C5 | PP Sauber AG | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:00.1 |
| 25° | Brad Frisselle | 84 | Chevrolet Monza | Wynn's Brad Friselle Racing | IMSA | 4:02.3 |
| 26° | Robin Smith | 27 | Chevron B31 | Mogil Motors Ltd. with Kores Racing | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:03.3 |
| 27° | Max Mamers | 77 | WM P77 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | 4:03.5 |
| 28° | "John Winter" | 45 | Porsche 935 K2 | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | 4:04.2 |
| 29° | Michel Pignard | 31 | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:04.2 |
| 30° | Dominique Lacaud | 28 | Lola T297 | Dominique Lacaud | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:04.5 |
| 31° | Bob Garretson | 91 | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA | 4:05.2 |
| 32° | Edgar Dören | 68 | Porsche 934 | Hervé Poulain | Gruppo 4 | 4:07.0 |
| 33° | Claude Ballot-Léna | 89 | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA | 4:07.1 |
| 34° | Jean-Claude Andruet | 88 | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA | 4:07.3 |
| 35° | Michel Dubois | 29 | Chevron B36 | ROC Modylook | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:07.8 |
| 36° | Willy Braillard | 69 | Porsche 934 | Ravenel VSD | Gruppo 4 | 4:08.0 |
| 37° | Jacques Henry | 30 | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:08.3 |
| 38° | José Dolhem | 61 | Porsche 934 | Auto Daniel Urcun | Gruppo 4 | 4:09.1 |
| 39° | Bernard Darniche | 72 | Rondeau M378 | Jean Rondeau | GTP | 4:09.4 |
| 40° | Ian Harrower | 32 | Lola T294S | Dorset Racing Associates with Kelly Girl | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:10.4 |
| 41° | Teddy Pilette | 85 | Ferrari 512 BB | Écurie Francorchamps | IMSA | 4:10.9 |
| 42° | Philippe Streiff | 24 | Lola T296 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:11.7 |
| 43° | Bob Evans | 33 | Lola T294S | Cloud Engineering | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:12.0 |
| 44° | Georges Morand | 26 | Lola T296 | G.V.E.A | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:12.2 |
| 45° | Pierre-François Rousselot | 21 | Lola T294/6 | Jean-Marie Lemerle | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:13.7 |
| 46° | Larry Perkins | 97 | Porsche 911 Carrera RSR | Charles Ivey Racing | IMSA | 4:14.7 |
| NQ | Guy Chasseuil | 14 | TOJ SC303 | BP Racing | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 4:14.8 |
| 47° | Bruno Sotty | 25 | Lola T294/6 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:15.8 |
| 48° | Lucien Guitteny | 86 | Ferrari 365 GT4/BB | Ecurie Grand Competition Cars | IMSA | 4:15.9 |
| 49° | Jean-Pierre Delaunay | 87 | Ferrari 512 BB | Luigi Chinetti Snr | IMSA | 4:16.3 |
| 50° | Sandro Plastina | 20 | Cheetah G601 | C.H. Graeminger | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:19.3 |
| 51° | Xavier Lapeyre | 66 | Porsche 911 Carrera RSR | Anny-Charlotte Verney | Gruppo 4 | 4:19.6 |
| 52° | Christian Bussi | 62 | Porsche 934 | "Ségolen" | Gruppo 4 | 4:21.6 |
| 53° | Marianne Hoepfner | 76 | WM P76 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | 4:22.8 |
| NQ | Jean Belliard | 98 | Porsche 911 Carrera RS | Thierry Perrier | IMSA | 4:23.5 |
| 54° | Yves Courage | 65 | Porsche 930 | Joël Laplacette | Gruppo 4 | 4:25.0 |
| NQ | Alain Cudini | 96 | BMW 3.0 CSL | Garage du Lac | IMSA | 4:25.3 |
| NQ | Hans Heyer | 40 | Mercedes-Benz 450 SLC | AMG Motorenbau | Gruppo 5 | 4:26.1 |
| NQ | Anna Cambiaghi | 22 | Lola T296/7 | L'Agence Locomotiv | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 4:27.8 |
| 55° | Georges Bourdillat | 64 | Porsche 911 Carrera | Georges Bourdillat | Gruppo 4 | 4:28.2 |
| NQ | Guy de Saint-Pierre | 73 | Alpine A310 | Bernard Decure | GTP | 4:34.4 |
| NQ | 60 | Porsche 934 | Mecarillos Racing Team | Gruppo 4 | NO TIME | |
| SQ | 63 | Porsche 911 Carrera RS | Christian Gouttepifre | Gruppo 4 | NO TIME |
Gara
| Equipaggio | N° | Auto | Team/Concorrente | Classe | Distanza percorsa | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | Jean-Pierre Jaussaud Didier Pironi | 2 | Alpine Renault A442B | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 369 giri 5044,53 km |
| 2° | Jürgen Barth Jacky Ickx Reinhold Joest Bob Wollek | 6 | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 364 giri 4968,12 km |
| 3° | Peter Gregg Hurley Haywood Jochen Mass Reinhold Joest | 7 | Porsche 936/77 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 362 giri 4940,73 km |
| 4° | José Dolhem Guy Fréquelin Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Jaussaud* Jean Ragnotti | 4 | Alpine Renault A442A | Équipe Renault Elf Sport Calberson | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 358 giri 4894,39 km |
| 5° | Dick Barbour Bob Bondurant* Michael Keyser* John Paul Brian Redman | 90 | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA | 337 giri 4607,42 km |
| 6° | Jim Busby Chris Cord Rick Knoop | 44 | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | 336 giri 4592,97 km |
| 7° | Marinho Amaral Claude Ballot-Léna Henri Cachia Paulo Gomes Alfredo Guaraná Menezes Jean-Louis Lafosse* | 41 | Porsche 935 | ASA Cachia Team Pace | Gruppo 5 | 329 giri 4489,01 km |
| 8° | Jacky Ickx* Reinhold Jöst* Jochen Mass* Manfred Schurti Rolf Stommelen | 43 | Porsche 935/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 5 | 326 giri 4447,73 km |
| 9° | Bernard Darniche Jacky Haran Jean Rondeau | 72 | Rondeau M378 | Jean Rondeau | GTP | 294 giri 4019,02 km |
| 10° | Jacques Laffite Michel Lèclere* Sam Posey Clay Regazzoni* Vern Schuppan | 10 | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 293 giri 4007,73 km |
| 11° | Laurent Ferrier Michel Pignard Lucien Rossiaud Fred Stalder* | 31 | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 284 giri 3878,21 km |
| 12° | Xavier Lapeyre François Servanin Hubert Striebig* Anny-Charlotte Verney | 66 | Porsche 911 Carrera RSR | Anny-Charlotte Verney | Gruppo 4 | 279 giri 3817,92 km |
| 13° | André Chevalley François Trisconi | 71 | Inaltera LM | André Chevalley Racing | GTP | 279 giri 3817,92 km |
| 14° | Charles Ivey* Larry Perkins John Rulon-Miller Gordon Spice | 97 | Porsche 911 Carrera RSR | Charles Ivey Racing | IMSA | 278 giri 3801,15 km |
| 15° | Chris Craft Alain De Cadenet | 8 | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 273 giri 3729,57 km |
| 16° | Lucien Guitteny François Migault Florian Vetsch | 86 | Ferrari 365 GT4/BB | Ecurie Grand Competition Cars | IMSA | 262 giri 3579,34 km |
| 17° | Jean-Claude Briavoine Christian Bussi Claude Haldi "Segolen" | 62 | Porsche 934 | "Ségolen" | Gruppo 4 | 259 giri 3540,88 km |
| NC | Peter Bernhard* Harry Blumer Eugen Strähl Marc Surer | 23 | Sauber C5 | PP Sauber AG | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | Jean-Daniel Grandjean Mario Luini Sandro Plastina | 20 | Cheetah G601 | C.H. Graeminger | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | Alain-Michel Bernard Georges Bourdillat Jean-Luc Favresse Colin Grange* | 64 | Porsche 911 Carrera | Georges Bourdillat | Gruppo 4 | |
| NC | Gérard Cuynet Jean-Claude Dufrey Julien Sanchez* Bruno Sotty | 25 | Lola T294/6 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | Michel Elkoubi Philippe Streiff Pierre Yver | 24 | Lola T296 | Team Pronuptia | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | Jean-François Auboiron Dominique Lacaud Michel Lateste | 28 | Lola T297 | Dominique Lacaud | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | Philippe Gurdjian Dieter Schornstein "John Winter" | 45 | Porsche 935 K2 | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | |
| NC | Fréderic Alliot Tony Charnell Richard Jones Robin Smith | 27 | Chevron B31 | Mogil Motors Ltd. with Kores Racing | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | |
| NC | John Beasley Nick Faure Simon Phillips Martin Raymond | 12 | De Cadenet Lola T380 | Simon Phillips Racing with BATCO France | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) |
Vincitori di classe
| Classe | N° | Equipaggio | Auto | Team/Concorrente | Piazzamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 2 | Jean-Pierre Jaussaud Didier Pironi | Alpine Renault A442B | Renault Sport | 1° Assoluti |
| Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 31 | Laurent Ferrier Michel Pignard Lucien Rossiaud | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | 11° Assoluti |
| Gruppo 5 | 44 | Jim Busby Chris Cord Rick Knoop | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | 6° Assoluti |
| GTP | 72 | Bernard Darniche Jacky Haran Jean Rondeau | Rondeau M378 | Jean Rondeau | 9° Assoluti |
| IMSA | 90 | Dick Barbour Bob Bondurant* Michael Keyser* John Paul Brian Redman | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | 5° Assoluti |
| Gruppo 4 | 66 | Xavier Lapeyre François Servanin Hubert Striebig* Anny-Charlotte Verney | Porsche 911 Carrera RSR | Anny-Charlotte Verney | 12° Assoluti |
Ritiri
| Giri percorsi | Equipaggio | N° | Auto | Team/Concorrente | Classe | Causa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 19 | John Fitzpatrick Toine Hezemans | 47 | Porsche 935/77A | Weisberg Gelo Racing Team | Gruppo 5 | motore |
| 23 | Richard Down Bob Evans | 33 | Lola T294S | Cloud Engineering | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | telaio |
| 30 | Brad Frisselle John Hotchkis Robert Kirby | 84 | Chevrolet Monza | Wynn's Brad Friselle Racing | IMSA | motore |
| 33 | Michel Lèclere Sam Posey Vern Schuppan* | 11 | Mirage M9 | Grand Touring Cars Inc. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | motore |
| 34 | Mike Franey Martin Raymond "Steve" | 46 | Porsche 935/77A | Porsche Kremer Racing | Gruppo 5 | motore |
| 35 | Willy Braillard Philippe Dagoreau Jacky Ravanel Jean-Louis Ravanel | 69 | Porsche 934 | Ravenel VSD | Gruppo 4 | motore |
| 39 | "Jean Beurlys" Nick Faure Teddy Pilette Raymond Touroul | 85 | Ferrari 512 BB | Écurie Francorchamps | IMSA | cambio |
| 41 | Franz Konrad Bill Whittington Don Whittington | 94 | Porsche 935/77A | Whittington Bros. Racing | Gruppo 5 | incidente |
| 44 | Max Mamers Jean-Daniel Raulet | 77 | WM P77 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | alimentazione |
| 61 | Tony Birchenhough Ian Harrower Brian Joscelyne Juliette Slaughter | 32 | Lola T294S | Dorset Racing Associates with Kelly Girl | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | incidente |
| 61 | Guy Chasseuil Jean-Claude Lefevbre | 61 | Porsche 934 | Auto Daniel Urcun | Gruppo 4 | cambio |
| 113 | Rad Dougall Dieter Quester Tom Walkinshaw | 34 | Osella PA6 | BMW Great Britain with Toleman Delivery | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | incidente |
| 116 | Yves Courage Joël Laplacette Antoine Salamin Gérard Vial | 65 | Porsche 930 | Joël Laplacette | Gruppo 4 | motore |
| 126 | Jean-Marie Lemerle Alain Levié Pierre-François Rousselot | 21 | Lola T294/6 | Jean-Marie Lemerle | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | motore |
| 130 | Christian Blanc Georges Morand Eric Vuagnat | 26 | Lola T296 | G.V.E.A | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | incidente |
| 140 | Claude Haldi Herbert Müller "Nico" | 48 | Porsche 935 | Mecarillos Cégégol Racing Team | Gruppo 5 | incidente |
| 142 | Michel Dubois Daniel Gache Julien Sanchez | 29 | Chevron B36 | ROC Modylook | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | telaio |
| 159 | Bob Akin Steve Earle Bob Garretson | 91 | Porsche 935/77A | Dick Barbour Racing | IMSA | incidente |
| 162 | Derek Bell Jean-Pierre Jarier | 3 | Alpine Renault A442A | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | cambio |
| 167 | Edgar Dören Romain Feitler Gerhard Holup Hervé Poulain | 68 | Porsche 934 | Hervé Poulain | Gruppo 4 | cambio |
| 171 | Christine Dacremont Marianne Hoepfner | 76 | WM P76 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | incidente |
| 186 | Christian Debias Xavier Mathiot Marc Sourd | 78 | WM P78 | WM A.E.R.E.M. / Team Esso Aseptogyl | GTP | incidente |
| 195 | Guy Edwards Ian Grob | 19 | Ibec P6 | IBEC Racing Developments Ltd. | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | motore |
| 195 | Max Cohen-Olivar Albert Dufréne Jacques Henry | 30 | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | cambio |
| 218 | Claude Ballot-Léna Jean-Louis Lafosse | 89 | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA | incidente |
| 232 | Jean-Pierre Delaunay Jacques Guérin Gregg Young | 87 | Ferrari 512 BB | Luigi Chinetti S.R. | IMSA | motore |
| 251 | Jean-Claude Andruet Spartaco Dini | 88 | Ferrari 512 BB | Pozzi-Thompson JMS Racing | IMSA | motore |
| 255 | Jacky Ickx Jochen Mass Henri Pescarolo | 5 | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | cambio |
| 279 | Jean-Pierre Jabouille Patrick Depailler | 1 | Alpine Renault A443 | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | cambio |
Indice di efficienza termica (Primi 10 equipaggi classificati)
| Equipaggio | N° | Auto | Team/Concorrente | Classe | Punteggio | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | Jürgen Barth Jacky Ickx Reinhold Joest Bob Wollek | 6 | Porsche 936/78 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 0,98 |
| 2° | Peter Gregg Hurley Haywood Jochen Mass Reinhold Joest | 7 | Porsche 936/77 | Martini Racing Porsche System | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 0,96 |
| 3° | Chris Craft Alain De Cadenet | 8 | De Cadenet Lola LM | Alain De Cadenet | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 0,91 |
| 4° | Jean-Pierre Jaussaud Didier Pironi | 2 | Alpine Renault A442B | Renault Sport | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 0,91 |
| 5° | José Dolhem Guy Fréquelin Jean-Pierre Jabouille Jean-Pierre Jaussaud* Jean Ragnotti | 4 | Alpine Renault A442A | Équipe Renault Elf Sport Calberson | Gruppo 6 (oltre 2000 cc) | 0,85 |
| 6° | Laurent Ferrier Michel Pignard Lucien Rossiaud Fred Stalder* | 31 | Chevron B36 | ROC La Pierre du Nord | Gruppo 6 (fino a 2000 cc) | 0,81 |
| 7° | Bernard Darniche Jacky Haran Jean Rondeau | 72 | Rondeau M378 | Jean Rondeau | GTP | 0,77 |
| 8° | André Chevalley François Trisconi | 71 | Inaltera LM | André Chevalley Racing | GTP | 0,65 |
| 9° | Xavier Lapeyre François Servanin Hubert Striebig* Anny-Charlotte Verney | 66 | Porsche 911 Carrera RSR | Anny-Charlotte Verney | Gruppo 4 | 0,65 |
| 10° | Charles Ivey* Larry Perkins John Rulon-Miller Gordon Spice | 97 | Porsche 911 Carrera RSR | Charles Ivey Racing | IMSA | 0,61 |
L’indice di efficienza termica viene determinato calcolando il rapporto tra il consumo base della vettura in funzione della sua velocità media durante la corsa e il consumo reale dell’auto nel corso della gara.
La velocità media della vettura, espressa in km/h, viene calcolata tenendo conto del tempo trascorso dalla stessa in corsia box per effettuare i rifornimenti di carburante, le sostituzioni degli pneumatici e le eventuali riparazioni degli organi meccanici danneggiati. Il valore ottenuto viene quindi arrotondato per difetto e successivamente utilizzato per la stima del consumo base della vettura secondo la seguente tabella, compilata dall’organizzazione in modo da ottenere valori di riferimento per gli obbiettivi di consumo di tutte le auto in gara.
| Velocità media [km/h] | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 |
| Consumo base [l/100 km] | 15,2 | 15,5 | 15,8 | 16,0 | 16,4 | 16,6 | 16,9 | 17,2 | 17,6 | 17,8 | 18,2 |
| 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | |
| 18,5 | 18,8 | 19,2 | 19,6 | 19,9 | 20,2 | 20,4 | 20,8 | 21,3 | 21,6 | 22,0 | |
| 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | |
| 22,3 | 22,6 | 23 | 23,5 | 23,9 | 24,3 | 24,8 | 25,2 | 25,7 | 26,1 | 26,6 | |
| 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | |
| 27,0 | 27,7 | 28,3 | 28,9 | 29,5 | 30,2 | 30,9 | 31,5 | 32,2 | 32,9 | 33,7 | |
| 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | |
| 34,4 | 35,2 | 36,0 | 36,7 | 37,6 | 38,5 | 39,4 | 40,5 | 41,6 | 42,7 | 43,4 | |
| 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | |
| 45,0 | 46,5 | 47,9 | 49,3 | 51,0 | 52,6 | 54,0 | 56,0 | 58,2 | 60,3 | 62,8 |
- Primo e unico (ad oggi) successo assoluto alla 24 Ore di Le Mans per una vettura costruita da Renault. Dopo la sfortunata edizione 1977, durante la quale tutte le quattro Alpine Renault A442 iscritte alla corsa si vedono costrette al ritiro per il cedimento del motore, la casa di Dieppe decide di rinnovare la fiducia agli uomini del reparto corse capitanati da Gérard Larrousse, tentando così un ultimo assalto al primato nella corsa automobilistica più famosa e prestigiosa di Francia. Una volta centrato l’obbiettivo, i vertici del costruttore d’oltralpe valuteranno quindi di concentrare la maggior parte delle risorse destinate alle competizioni nel programma di sviluppo delle monoposto di Formula 1, mandando così in pensione le vetture sport di Gruppo 6.
- Per la prima volta nella storia della 24 Ore di Le Mans una vettura francese termina la corsa percorrendo una distanza superiore a 5000 chilometri.
- Dopo aver fornito le coperture alla Chenard et Walcker Type U 15CV Sport vincitrice nel 1923 della prima edizione della maratona automobilistica francese, Michelin festeggia il suo secondo successo assoluto come fornitore di pneumatici alla 24 Ore di Le Mans.
- Seconda pole position per Jacky Ickx dopo quella ottenuta nel 1975. Il pilota belga detiene tuttora il record per il numero di pole position alla 24 Ore di Le Mans, addirittura cinque, di cui tre consecutive conquistate a cavallo tra il 1981 e il 1983.
- Prima vittoria alla 24 Ore di Le Mans per una vettura spinta da un motore 6 cilindri con architettura a V.
- Rimasto senza uno sponsor capace di coprire le spese di progettazione e costruzione della sua nuova vettura, Alain de Cadenet si vede costretto a vendere buona parte della sua preziosa collezione di francobolli per poter finanziare i suoi programmi sportivi.
- Le vetture equipaggiate con motore sovralimentato recitano ormai il ruolo di protagoniste anche nelle gare di durata. Le prime otto auto a tagliare il traguardo sono infatti dotate di propulsore turbocompresso.
- Harvey Ernest Postlethwaite, in quel periodo progettista del team di Formula 1 Walter Wolf Racing, realizza la Ibec P6 prendendo spunto da un’altro suo precedente progetto: la Hesketh 308B, vettura capace di lottare per le posizioni di vertice nel Campionato del Mondo di Formula 1 1975, nonché vincitrice con James Hunt del Gran Premio d’Olanda.
- Contemporaneamente allo sviluppo della Rondeau M378 e ispirandosi alla Tyrrell P34, Jean Rondeau intraprende lo studio di una nuova vettura, dotata di sei ruote ed equipaggiata con motore Ford Cosworth DFX Turbo. Nonostante l’interesse suscitato l’auto non verrà mai completata.
- Fermamente decisi a cogliere il terzo successo di fila nella gara di durata più prestigiosa al mondo, gli uomini del reparto corse Porsche si presentano al via con tre 936 Gruppo 6, affiancando ai già esistenti telai 001 e 002 un nuovo telaio, numerato come 003, al suo primo impiego agonistico. Questa vettura, costretta al prematuro abbandono della corsa dopo aver siglato la pole position con Jacky Ickx, avrà comunque modo di rifarsi vincendo la 24 Ore di Le Mans del 1981. Grazie a questo risultato tutti e tre i telai potranno così vantare nel proprio palmarès una vittoria a testa nella corsa francese; rispettivamente: 1976 per il telaio 002, 1977 nel caso del telaio 001 e 1981 per quanto riguarda invece il telaio 003, che risulta al tempo stesso l’ultimo costruito dalla casa tedesca per il suo team ufficiale.
